Итак, сходил на тест-драйв volvo xc40 (на платформе которого построен долгожданный fy11). Машина, конечно, хороша и есть примечательный для меня

[Валентин Изотенок]

Итак, сходил на тест-драйв volvo xc40 (на платформе которого построен долгожданный fy11). Машина, конечно, хороша и есть примечательный для меня дизельный агрегат со 190л.с, и клиренс 211, но два минуса:
1. АКПП в виде джойстика и необычное переключение в режим драйва/парковки/заднего хода путем двухкратного нажатия на ручку "джойстик", что неудобно. Особенно в условиях быстрой парковки на узких улицах, во дворах.
2. Ценник от 3млн и выше в желаемой комплектации.

Так что все ещё жду FY11, ибо платформа одна, но АКПП aisin, и ценник за максималку все же хотелось не дороже 2.3млн (у того же xc40 максималка в районе 3.6млн, что уже дорого для такого уровня авто, там уже и xc60 можно взять в минималке).

 

[Олег Брусиловский]

XC40 в целом слишком дорогая для таких размеров, за эти деньги XC60 должен быть. Тем более у Вольво политика странная, хочешь люк, бери пакет +400 тыс. У Туреллы тоже к джойстику нужно привыкать, многие говорят что не совсем естественное движение получается, нажать кнопку на себя, а толкать от себя.

 

[Матвей Скоробогатов]

машина в целом хороша, но вот цена... Все же полагаю, что на fy11 ценник придержат плюс-минус фигурируемый в интернете.

По китайским обзорам, все же у fy11 джойстик приятнее xc40, но стоит лично проверить)

 

[Pikachu]

все линейки машин так строятся максималка мелкой машины равна минималка след модели. Маркетинг. так что и тут в теории должен работать этот принцип. мксималка кулрея должна быть почти минималка Тагила

 

[Олег Брусиловский]

только FY11 это не следующая модель. У Geely идет Coolray-Atlas Pro-FY11. Вот Атлас Про кончается там, где начинается Тагилла (если брать переднеприводную 2.0).

Кулрей 99,800 - 119,800
Атлас Про 126,800 - 156,800
Тагилла 165,800-195,800

С XC40 эта теория не работает, так как там максималка почти 4 млн. минималка XC60 от 3 млн.

 

[Евгений Узлов]

Кстати, максималка у XC40 нифига не 3,6 млн.

 

[Иван Чечнев]

с допами то да..

 

[Moose]

так у Volvo допы, а у Tugella просто в максималке это все есть (кроме фар матричных за 60 тыс., единственный доп у китайцев)

 

[Godzilla]

думаешь, к нам придёт тоже как доп? Вроде обещали прям на максималке привезти

 

[Антон Смелков]

не помню чтобы фары обещали, было только про адаптивный круиз. Допом я бы взял 100%, жаль если не будет без вариантов. Думаю будут именно три фиксированные клмплектации с учетом китайской сборки, допов не будет.

 

[Ever Girl]

Я бы взял фары и проектор. Надеюсь он будет в нашей комплектации

 

[Марк Кузьминский]

на Вольвах либо проекция, либо подогрев лобового, нити не совместимы с проекцией, там специальная зона в лобовом для лучшего отражения света. И при замене лобового придется искать именно такое стекло (Вольво: На автомобили с проекционным дисплеем устанавливается специальное ветровое стекло, отвечающее условиям, необходимым для демонстрации проецируемого изображения.) Так что я скорее верю что будет зимняя подготовка лобовое+руль+сидения, чем проекция.

 

[Даниил Переверзенцев]

значит меня устроит руль, сидение, проекция. Хотя, можно и без подогрева руля, все равно переделывать буду, а там и подогрев сделают

 

[Надежда Сутормина]

на крайняк - есть специальная пленка, которая клеится на стекло в месте, где должна быть проекция

 

[Борис Дедюнин]

матричные фары допом я бы и сам взял. Это весьма удобная вещь)

В общем, все ещё ждём нашего fy11

 

[Кирилл Гнаткин]

ну значит фары можно будет просто выписать из Китая с доставкой. Проблем не вижу.

 

[Матвей Гневушев]

За 3.6 ляма можно и Q3 взять в жирной комплектации. И X3 можно взять.

 

[Heartbreaker]

о чем и речь) за 3млн уже другие конкуренты выделяются

 

[Семён Ершихин]

в том то и дело. Но вопрос нужны ли они