Дмитрий Корнилов
New Member
Насмотрелся интернетов блин, запугали черным маслом
решился тоже поменять.
Заменил масло в муфте и в обоих редукторах (угловой он же "раздатка" и в заднем мосту)
Пробег 12к
Менял сам в гараже с ямой, ничего сложного.
Самое простое - задний мост, доступ к болту открыт.
Посложней с передним редуктором, нужно снять защиту/пыльник и патрубок кулька, доступ к болту не очень.
Ну и последним делом муфта, с ней больше всего возни, поскольку нужно снять моторчик (два болта), снять боковой поддон (6 болтов), всё отчистить и отмыть, собрать в зад, залить масло в контрольку, закрыть, прокатиться, опять открыть контрольку и ещё долить масло (т.к. система заберёт часть масла из поддона), ну и всё замыть
Необходимые инструменты:
Плоская отвертка с длинной ручкой (для снятия зажима на патрубке интеркулера турбины, патрубок снимаем для лучшего доступа к заливному болту "раздатки"
Торцевые головки 10, 12, 14... может ещё какие, забыл уже )
Трещётка с удлинителем (удлинитель потребуется чтобы открутить болты бокового поддона муфты, туда подбираться не очень удобно.
Шприц от 150мл (я использовал два: 150мл и 500мл, большим залил в редукторы, маленьким в муфту в несколько подходов)
Откачивал масло из редукторов насосом, из муфты само сливается почти без остатка (остаётся грамм 50-100 в пакете фрикционов, его уже не слить без демонтажа и разборки муфты)
На поддоне муфты обнаружил стружку латунного цвета, хз, толи это результат приработки деталей, толи так изнашиваются фрикционы... Будет видно при следующей замене через 30к пробега притирка это или износ.
С углового редуктора и заднего моста удалось откачать примерно по 400 мл, с муфты слилось ~470 мл
По маслам:
В оба редуктора хватает одной литровой баклажки гипоидной трансмисионки 75W-90
В муфту заходит 500-550мл строго с допусками G 065 175 A2 или G 060 175 A2 для Haldex 5/6
Залил оригинальные RAVENOL VSG 75W-90 в редукторы и Febi 101172 в муфту (можно было равенол AWD-H Fluid или Volvo 31367940 или Borgwarner 2018394 или VAG G065175A2 или Castrol Halbot 311, но выбор пал на Фэби, поскольку переплачивать за бренд не наш путь, масло вольво например, оригинальное, стоит в 4 раза дороже)
Бюджет:
Febi 101172 = 2050 руб
RAVENOL VSG 75W-90 = 2260 руб
Очиститель тормозов = 250 руб
Шприц 150 мл = 120 руб
Шприц 500 мл уже имелся (не помню цену)
Насос = 2266 руб (но это не расходник, а нужная вещь в хозяйстве ))
При прочих равных, скажем, если бы я поехал делать это в хорошем сервисе, я бы отдал за всё 20-25 тыс руб (работа + масло)
Но цель была не сэкономить, а сделать качественно, т.к. свято верю в поговорку: хочешь сделать хорошо - сделай это сам. Делал неспешно, стараясь побольше откачать/слить и получше всё отмыть/оттереть.
Всем добра!
решился тоже поменять.
Заменил масло в муфте и в обоих редукторах (угловой он же "раздатка" и в заднем мосту)
Пробег 12к
Менял сам в гараже с ямой, ничего сложного.
Самое простое - задний мост, доступ к болту открыт.
Посложней с передним редуктором, нужно снять защиту/пыльник и патрубок кулька, доступ к болту не очень.
Ну и последним делом муфта, с ней больше всего возни, поскольку нужно снять моторчик (два болта), снять боковой поддон (6 болтов), всё отчистить и отмыть, собрать в зад, залить масло в контрольку, закрыть, прокатиться, опять открыть контрольку и ещё долить масло (т.к. система заберёт часть масла из поддона), ну и всё замыть
Необходимые инструменты:
Плоская отвертка с длинной ручкой (для снятия зажима на патрубке интеркулера турбины, патрубок снимаем для лучшего доступа к заливному болту "раздатки"
Торцевые головки 10, 12, 14... может ещё какие, забыл уже )
Трещётка с удлинителем (удлинитель потребуется чтобы открутить болты бокового поддона муфты, туда подбираться не очень удобно.
Шприц от 150мл (я использовал два: 150мл и 500мл, большим залил в редукторы, маленьким в муфту в несколько подходов)
Откачивал масло из редукторов насосом, из муфты само сливается почти без остатка (остаётся грамм 50-100 в пакете фрикционов, его уже не слить без демонтажа и разборки муфты)
На поддоне муфты обнаружил стружку латунного цвета, хз, толи это результат приработки деталей, толи так изнашиваются фрикционы... Будет видно при следующей замене через 30к пробега притирка это или износ.
С углового редуктора и заднего моста удалось откачать примерно по 400 мл, с муфты слилось ~470 мл
По маслам:
В оба редуктора хватает одной литровой баклажки гипоидной трансмисионки 75W-90
В муфту заходит 500-550мл строго с допусками G 065 175 A2 или G 060 175 A2 для Haldex 5/6
Залил оригинальные RAVENOL VSG 75W-90 в редукторы и Febi 101172 в муфту (можно было равенол AWD-H Fluid или Volvo 31367940 или Borgwarner 2018394 или VAG G065175A2 или Castrol Halbot 311, но выбор пал на Фэби, поскольку переплачивать за бренд не наш путь, масло вольво например, оригинальное, стоит в 4 раза дороже)
Бюджет:
Febi 101172 = 2050 руб
RAVENOL VSG 75W-90 = 2260 руб
Очиститель тормозов = 250 руб
Шприц 150 мл = 120 руб
Шприц 500 мл уже имелся (не помню цену)
Насос = 2266 руб (но это не расходник, а нужная вещь в хозяйстве ))
При прочих равных, скажем, если бы я поехал делать это в хорошем сервисе, я бы отдал за всё 20-25 тыс руб (работа + масло)
Но цель была не сэкономить, а сделать качественно, т.к. свято верю в поговорку: хочешь сделать хорошо - сделай это сам. Делал неспешно, стараясь побольше откачать/слить и получше всё отмыть/оттереть.
Всем добра!
